高铁专业学校有哪些

高铁相关专业分两个层次，报错了层次，四年之后的路完全不同。本科这一档在专业目录里叫「交通运输」，专科这一档的正式名称是「高速铁路客运服务」，代码 500113。所谓「高铁乘务专业」，是招生宣传里的俗称，目录里查不到这个名字。

「高铁乘务专业」在专业目录里叫什么？

高职专科专业目录把铁路相关专业归在「铁道运输类」（5001）之下，其中服务方向的是高速铁路客运服务，代码 500113；技术方向则分成铁道工程技术、铁道机车运用与维护、铁道供电技术、铁道车辆技术、铁道信号自动控制、高速铁路综合维修技术等若干个。名字里带不带「乘务」，直接决定了毕业时能报哪个岗位。

本科层次没有「高铁」字样的专业。对口的是交通运输（081801），很多学校在下面设铁道运输方向；再往外是轨道交通信号与控制、车辆工程、电气工程及其自动化（铁道电气化方向）。同一个车站里，检票的是专科的客运服务，调度的可能是本科的交通运输，检修的是车辆和信号专业，岗位分工从专业名称上就分好了。

本科这一档：六所老牌交通院校

西南交通大学在成都，源头是山海关北洋铁路官学堂，是中国最早的工程高等学府之一，牵引动力国家重点实验室在轨道交通领域地位很高。北京交通大学原名北方交通大学，运输组织和信号方向强。兰州交通大学、大连交通大学、华东交通大学（在南昌）三所都与铁路系统渊源很深，毕业生进铁路局的传统渠道一直畅通。石家庄铁道大学前身是铁道兵工程学院，土木和隧道是它的底色。

这六所的录取分数差别很大，西南交大和北京交大在多数省份要高出很多，兰州交大、华东交大、大连交大、石家庄铁道相对亲民。选校时要注意一个细节：交通运输专业在很多学校是分方向招生的，铁路方向、城市轨道交通方向、民航方向的课程和就业口径都不同，招生简章上会写明，别只看专业名。

高职这一档：为什么多是原铁道部属校

湖南铁道职业技术学院在株洲，南京铁道职业技术学院在南京，武汉、郑州、西安、天津、辽宁、包头、吉林、广州、柳州各有铁道职院，这些学校大多能追到原铁道部所属的铁路机械学校、铁路运输学校。2000 年前后部属中专下放地方，学校升格为高职，但和铁路局的用人关系延续了下来。

这个渊源的实际意义是校招渠道。国铁集团各铁路局集团公司每年到校招聘，形成固定的宣讲和面试节奏，非铁路背景的高职很难挤进这个圈子。所以选这类学校时，看的不只是排名，更要看它属于哪个铁路局的传统生源地——郑州、武汉、西安、沈阳、上海、广州各局都有自己的「对口校」，跨局就业不是不行，但难度大一些。

乘务岗的门槛，卡在身高和体检

客运服务类岗位有明确的外在条件。多数铁路局在招聘时对身高有要求，女性一般 160 厘米以上、男性 170 厘米以上，动车组岗位的标准更高一些，具体数字各局不同，说法不一，要看当年招聘公告。视力方面，矫正后要达标，色盲色弱基本不予录取，因为要辨识信号和标识。

还有几项容易被忽略：普通话要过相应等级，外语口语在部分进京进沪的车次上是加分项，无纹身、无明显疤痕、无传染性疾病也是常规条件。这些条件在招生体检时就会筛一遍，但招生体检和入职体检不是一回事，入校时合格不代表毕业时一定能过，报考前最好直接问清学校的历年体检口径。

进铁路局就是端上铁饭碗了吗？

不是。铁路系统的用工分两类：一类是与铁路局集团公司直接签劳动合同的正式职工，一类是通过劳务派遣公司派到客运段工作的派遣制人员。乘务员岗位里派遣制占比不低，尤其在动车组和高铁列车上。两者的薪酬、社保、晋升通道都有差别，转正通常要满足工作年限和考核条件，名额有限。

这一点在招生咨询时很少被主动说明。判断办法很直接：看招聘公告的用工主体写的是铁路局还是人力资源公司，看劳动合同跟谁签。同样是「高铁乘务员」，一个是铁路局在册职工，一个是派遣员工，几年之后的差距会拉开。把这个问清楚，比听「就业率百分之九十几」有用得多。

常见问题

高铁乘务专业招男生吗？

招，但比例低。多数院校该专业以女生为主，男生名额少，岗位上面向男乘务员的班次安排也有限。男生如果目标是铁路系统，选铁道机车、铁道供电、铁道工程这类技术专业，招生和就业的空间都更大。

学高铁乘务一定要身高够吗？

入学时多数学校会参照行业标准设面试或体检要求，身高不达标可能被调剂到其他专业。毕业招聘时铁路局会再设一次门槛。如果身高差距较大，建议改选站务、票务、安检或技术类方向，避免读完三年卡在最后一步。

本科的交通运输和高职的客运服务能互转吗？

学历层次不同，不能直接互转。专科毕业可以通过专升本考试进入本科交通运输专业，但名额有限且多要求对口。反过来，本科毕业生去应聘乘务岗并不占优势，因为岗位更看形象条件和年龄，这类岗位的招聘通常面向专科应届生。